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唉~又是一個養蚊子的地方,

台灣各地遍佈閒置土地或建築,

其成因若要認真探討可能得要耗費許多人力花時間去研究,

anyway,官方的部份最常被提到的不外乎是選舉提建設、時空背景轉變造成用途不再...等,

我們今天不聊這個,來聊聊胡思亂想的部份,

小掌櫃小學時曾有個疑惑:

"都會區汽機車到處停得滿滿地連巷弄內到處都是,

為什麼不能在課後時間停在學校或公園底下弄個地下停車場呢?"

過了N年停車問題非但沒有解決,反而更嚴重了,

新聞常見有人因停車問題大打出手,

小掌櫃除了常在市區繞著找車位之外,還常看到並排停車和紅黃線停車亂象,

甚至有次在銀行門口目睹路邊臨停汽車與路過機車擦撞事故。

綜合以上的生活經歷,個人認為~

政府最近某些重劃都是找民宅徵收、甚至爆出迫遷爭議事件(嘆),

與其這樣何不從自身下手進行閒置公私有土地建築盤點

不是要政府輕易出售或拆除所謂的祖產,

因為賣了、拆了就沒有,

反而應該要進行順著歷史人文軌跡思考舊場域的轉型發展或多元使用:

a.市立中小學蛻變為社區多元中心

因應人口老年化與出生率減少造成社會型態變動,建議將市府轄內中小學盤點,

都會區學生人數少的學校不貿然廢校,反而可考慮騰出適當的空間做社區多元中心,

例如全天候中老年學習中心,或許可適當加入老幼互動課程打破學習疆界;

運動場和活動中心則可做為運動中心,尤其霧霾季節來臨,

在戶外活動或許對健康有害,有了運動中心對市民健康有大大助益;

若剛好有新建築要設計,則應規劃多元使用和對外開放停車空間,解決都會區停車位不均的難題。

b.增加路外停車場比例

路邊停車格一方面讓路幅縮減,另一方面在進出停車格時也容易影響交通順暢,

甚至威脅路過機車騎士的安全,因此建議可逐漸減少路邊停車格同時增加路外停車場,

路外停車場用地來源可採多元方案,例如閒置公有土地、機關學校空地或停車場彈性調撥、私有土地長租...等。

c.讓人民在高雄有更大發揮空間

居住或創業對一般人民來說總是一大負擔,廢棄廠房或空屋可考慮批次整理後提供移居或創業。

一些特殊需求,像影視拍攝、文創空間...等更可以不囿於資金與空間限制。

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